1303 s big 1974 skal bli en German look








                     

Da var bilen jeg har vært på utkikk etter på plass i rett garasje, reddet fra rust døden. Dette er et prosjekt jeg alltid har hatt lyst til å gjøre. En VW som ser ut som en vanlig boble, men litt sportslig utseende og gode kjøre egenskaper, med stor motor og har ombyggete godkjente bremser og ellers restaurert fra bunn til topp.  


                                                                              




                                           





                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      



              


   


                                                                                                                                           Fullstendig demontering av hele bilen før den er klar for deling, karosseri skal løftes av rammen for å få 100% resultat på restaureringen. Både ramme og karosseri skal sand blåses. 


       






      Da var rammen delt i fra karosseriet og klar for sandblåsing og sink behandling .                                                                                         


 Ferdig sandblåst og behandlet ramme , meget fornøyd ,kun få små hull å sveise.



                                                                                                                           

Mon Cheri fra start til nå





Mitt første bilde av det som ble Mon Cheri. Dette var mitt første bil kjøp og starten på mange timer med mekking.




Da var bilen på plass i sitt nye hjem og starten på min første sveise jobb sammen med naboen som god sveise lærer så ble dette bra.




Demontering av alt som var rustent og ikke brukenes.




Etter sveise jobben var ferdig så var det å finne ut hvilken bredde og utseende bilen skulle ha.




Det ble mye prøv å feil før jeg fant det utseende jeg var fornøyd med.





Det ble handlet diverse spoylere som jeg ikke var fornøyd med, så da var det jo bare å bygge de om til jeg var fornøyd.

Støping av glassfiber er jo også et fag som er greit å kunne utføre.




Ingenting er bedre enn å være ferdig med grunn arbeide å vite at bilen er klar for lakk.




Dekk og felger er viktig at det stemmer med bredde på skjermer, brede ATS felger var noe av det råeste som var i handel på 80 tallet når bredden skulle være 285.




Ny lakket bil.




Montering av ny lakket bil er et arbeid mann ikke forhaster seg med, lett for å skade noe når mann står i en trang garasje.




Kry langhåret vw elsker å være ute på tur når det ikke regnet ute.




På tur til vw treff på Rudskogen sammen med vw venner fra VW Autoklubb Bergen.




Etter noen år med ferdig bygd bil så var det noe som jeg synes manglet,så da var det bare å få det utført .

Å bygge luft inntak på bilen, ikke noe som så ut som det var kastet på de skal handlages å følge formene på bilen.

Denne utbedringen tok en god del arbeids timer på planlegging av å lage former og støping å tilpassing før bilen ble hellakkert på nytt.




 




 




 



For ca 12-13 år siden solgte jeg denne bilen til et par fra Skien. Det var tungt, dette var for å begynne på et nytt prosjekt å det var gangster bilen som jeg fikk i mellomlegg for Mon Cheri.

Ca 2 år etter salget fikk jeg teleton fra de nye eierne av Mon Cheri. De lurte på om jeg var interessert i å kjøpe den tilbake,

det måtte jeg jo. Det var kun få utbedringer så var den klar for utstilling. Første vårmønstringen der fikk jeg pris for finest vw. Så var jeg på Bug Out uken etter da vant jeg for finest ombygget bil. På det treffet snakket jeg med en som var meget interessert i bilen.

Etter mye tenking så solgte jeg bilen til han, heldigvis bor han ikke så langt vekke. Så jeg tenkte at jeg ville se den på treff i Bergen.

Tiden gikk men så den ikke, tenkte mye på den å lurte på hva som var skjedd med den så jeg tenkte inni mellom om jeg skulle finne nummeret til eieren å høre hvordan det gikk, det var jo faktisk 10 år siden han kjøpte den.

Så helt ut av det blå fikk jeg en telefon fra eieren som lurte på om jeg var interessert i å kjøpe bilen tilbake ( ja ja ja ja ja ) tenkte jeg inni meg. Da må jeg se den først for å vurdere om det var mye gale med den. Bilen hadde stått i garasjen hans nesten siden han kjøpte den av meg, på grunn av en mangel på eu kontroll, hadde han løftet bilen opp på bukker å demontert diverse ting.

På grunn av sykdom så ble det ikke til at han orket å jobbe på bilen mer.




 






 




 




En del arbeid å utføre før den er på veien igjen.




 




Endelig tilbake til sitt hjem.



Litt sveising før montering av nye foringer og oppgradert hjul oppheng.




 




 




 




Ca 1 uke så var bilen på bakken igjen, da er det bare å få på front fangeren så er rett til eu kontroll.




 




 




Grundig gjennomgang på eu kontroll.




Godkjent ( jippi) klar for veien.




 


 

FORTSETTELSE PÅ RESTAURERING AV T2EN

video:img5140

Påsveising av nye kanaler,dette er viktig å få utført før bilen skal fraktes til sandblåsing.




Nye jekkfester er også med på å stive av bilen.






 

 

Noen deler må lages.


 




På dette bildet kan du se at jeg har laget en fals som den nye platen skal ligge i. Det er for at når den skal sveises, ikke vil få noe høyde forskjell og for å få nok overlapping for sveising. De buete stålplatene som er laget er for å få rett bue på platen som skal sveises på.

Denne skal jeg også lage.








 

VW T2 Early Bay


 

Dette er en VW T2 Earley Bay 1971 modell. Dette er mitt nyeste prosjekt.

Dette er det verste prosjektet jeg har begynt på. Nar jeg kjøpte denne bilen var den gjennom rustet de fleste steder.

Bilen er nå demontert og nesten alt av karosseriplater på bilen er fjernet og det er bare en ramme igjen. Rammen og er ganske rusten. 

Første trinn med oppussing av bilen er å bytte all bærende bjelker og kanaler som holder bilen sammen.

Legger ved bilder etterhvert som oppussing blir utført.

 

Begynner med dette bildet fra da jeg hentet bilen.

 

Første demonterings bilde.

 











Som dere ser er det mye og gjøre. Så her er det mange timer med arbeid foran meg. 

Golf 1 Cabriolet



Dette er en 1983 Golf 1 Cabriolet.

Dette er en bil som jeg kjøpte fordi jeg liker modellen.

Har gjort små endringer siden jeg kjøpte den. Som å bytte kalesje og byttet motor.

Har også bygget om til ventilerte skivebremser.



 





 

 

 

Karmann Ghia

 

 

 




Dette er en 1965 modell Karmann Ghia.

Den kjøpte jeg i deler for ca.3,5 år siden. Denne bilen var det heldigvis ingen rust på.

Det jeg først måtte gjøre var og montere hjuloppheng foran og bak.

Så var det endel små ting som måtte gjøres før lakkering.

Da bilen var ferdig lakkert var det å begynne og sette den sammen bit for bit. Mye av delene som jeg trengte måtte bestilles fra Usa.

Året etter jeg kjøpte bilen. Hadde jeg den på vårmønstringen i Bergen. Der fikk jeg pris for bilen. Den ble kåret til finest Volkswagen.

To uker etter det vant den for finest Karmann ghia på Bug Out.

Legger ved noen bilder hvordan den så ut når jeg kjøpte den.
 

 





 



Siste innspurt før lakk.



Da var bilen klar for lakk.



Lakkerer var ikke fornøyd med resultatet her, så den ble den stående til neste runde.



Endelig ferdig lakket , klar for en lang innsats med montering og skaffing av deler.







Endelig hjemme ,mange timer med musikk og montering.



Viktig med favoritt drikken til arbeid.



Meget fornøyd med første detalje montert.







Mye av det elektriske anlegget må byttes ut , bilen har orginalt 6volts anlegg som jeg bygger om til 12volt,

dette er på grunn av å få et mer drift sikkert anlegg og bedre lys .

 



Montering av spesial sydd tak trekk i skinn .

 





Teppesett er en viktig detalje i interiøret , så dette må jeg bruke litt ekstra tid på.

 











Orginal felgene er dyppet i syrebad og nå fri for rust og lakk , klar for behandling.

 



Ferdig syregrunnet.

 



Ferdig lakket med 3 lag sort halv blank lakk. Klar for dekk .

 



Meget fornøyd med resultatet .

 



Dekkene er spesial laget dekk som har gode kjøre egenskaper , men ser ut som gamle veteran dekk .

 



Dashbordet er trekt i samme skinn som tak trekket , med en søm i front. Bra utført arbeid Espen Lind på tak trekk og dashbord.

 



Da gjenstår det bare noen gummi lister til vinduer som er bestilt fra California som tar en smule lang tid .

 





Dette er motoren som skal brukes i Ghiaen , trengs en overhaling slik at den står i stil til bilen. Dette er ikke orginal motoren den blir lagret for å følge bilen om den skulle bli solgt en gang.

 



Demontering .

 



Ombygging til litt sprekere motor, med en hjemmelaget motorbukk så gjør dette jobben mye enklere. Der kan jeg også starte og teste motorene, da vet jeg at motoren er ok før jeg monterer den.

 



Nye sylinder og overhalte topper.

 

Klar for test start.

video:img6433

 

 

 



På biltilsynet , de lurte på hvilken bil det var.  Men så kom det en som viste hva Karmann Ghia er , gjennomgangen gikk veldig bra. Og bilen ble godkjent og klar for veien .




Første treff fikk jeg pris for finest Karmann Ghia .



 

 

 

 

 

 

 

vw 1200 gangster look

 

Mitt andre prosjekt er en 1961 model boble. Den er ikke så mye ombygd som Mon cheri.

Bilen er ombygd til 12 volt anlegg med eletrisk døråpner og har luftstyrt åpning av panser.

Den er bygd om til oval bakrute. Den har skyvetak som er orginalt.

Bilen har en lett trimmet 1600 motor.

Den har ikke baksete. Istedenfor har jeg bygget ett anlegg. Med diverse høytalere og forsterkere.

Det er ingen synlig spiller i bilen da annlegget styres via Iphone.

Valgte og lakkere den svart matt , ville ha litt ganster look.










 

Mon Cheri

Mon Cheri er den første bilen jeg har restaurert.Det er en 1974 modell 1303 S BIG.



 Den kjøpte jeg som 17 åring. Jeg solgte da mopeden min og brukte pengene på boblen.

Da jeg kjøpte den var den rusten og i meget dårlig stand.

Jeg bestemte meg fort at dette skulle være en porsche inspirert boble.

Så da var det bare og sette igang.

Har brukt noen år på dette prosjektet. Men det er absolutt verdt det.